Каждый уважающий себя пилот радиоуправляемой модели летательного аппарата должен смастерить его самостоятельно. Но зачастую момент вдохновения приходится уже на самый разгар летного сезона, а то и вовсе работы над моделью оканчиваются как раз к началу пасмурной погоды и осенних дождей. Столь желанный самолет повисает на стене и крайне редко доживает до начала следующего сезона, погибая под руками заботливой хозяйки, не терпящей пыли, успевшей осесть на корпусе модели.
Ну а мастера своего дела в последнее время строят самолеты из фанеры своими руками, уделяя чрезмерное внимание именно внешним эстетическим показателям, реализуя на практике новые конструкторские и технологические идеи. В результате каждый последующий летательный аппарат рождается очень медленно и в «страшных муках».
А в итоге летные качества модели оцениваются очень высоко, но век такой модели печально короток. Да и к тому же те, кто за рабочим столом могут показать конструкторский талант по максимуму, зачастую в поле оказываются не слишком то и опытными пилотами.
Эскиз летного аппарата
Как вы уже могли понять, не стоит начинать работу со сложных аппаратов. Для начала следует научиться рулить сносно, чтобы после не рыдать над самолетом, который вы мастерили месяцами, а разбили в один момент. А вот сотворением несложной модели для того, чтобы научиться летному делу, мы и займемся.
Опытные конструктора могут без труда набросать чертежи самолетов из фанеры. Большой опыт их построения позволяет им сделать это. Но если опыта у вас еще маловато, вы вполне можете взять за основу предложенные статьей чертежи самолета из фанеры, тем более, что аппарат по данным чертежам получится простой и максимально технологичный.
Представленная модель обладает следующими преимуществами:
- Практически все сборочные детали крыла и фюзеляжа вы сможете изготовить при помощи острого и тонкого ножа;
- Процесс изготовления всех деталей не займет много времени;
- Работы лобзиком и шкуркой будут сведены к минимуму.
Обратите внимание!
Изготовление такого летательного аппарата не предполагает большого количества пыли и мусора, что очень важно, если монтаж будет производиться в домашних условиях.
Технология создания летательного аппарата
Процесс изготовления всех деталей и сборки модели самолета должна вестись поэтапно, следующим образом:
Быстрая сборка крыла
Первым делом исключите использование готовых: панели зашивки полотна, боковых штырей или стенки между лонжеронами.
В процессе изготовления должна быть реализована следующая инструкция:
- Все детали лонжерона (кромки, полки и нервюры) соберите при помощи булавок;
- Обработайте эпоксидной смолой для фанеры или циакрином все швы;
- Дождитесь, пока клей затвердеет;
- Спрофилируйте заднюю кромку конструкции и сделайте в ней углубление для установки панели зашивки центрального полотна;
- Далее вклейте оставшиеся детали;
- При помощи рубанка и наждачной бумаги обработайте переднюю кромку;
- Произведите обтяжку достаточно жесткой пленкой.
Фюзеляж
Изготовление данной конструктивной детали также не составит труда.
- Бортовые панели – бальза толщиной 6 мм;
- Верхняя зашивка — бальза 3 мм;
- Нижняя зашивка – фанера 1 мм;
- Шпангоут лобовой подмоторный — проклейка с обеих сторон фанерой в 3 мм;
- Следующая пара шпангоутов и пара рулевых — фанера 3 мм;
- Подкрыловые шпангоуты – бальза 6 мм;
- Оставшиеся шпангоуты – бальза 3 мм.
Совет. Части, являющиеся несущими и подверженные повреждениям, выполняются из фанеры.
Начинаем сборку
Начинаем работы с подготовки фюзеляжных бортов и шпангоутов:
- Бальзовые боковые панели оклеиваются усилительными элементами (зашивка носа, усиление под шпангоут задней кромки крыла, усиление под бобышку стойки шасси);
- Фанерой в 1 мм усиливаем лобовой шпангоут и верх второго шпангоута в районе отверстия под штырь для крепления крыла;
- Фюзеляж, за исключением зашивок верхней и нижней, собираем на булавках;
- Швы шпангоутов обрабатываем эпоксидной смолой;
- Производится подводка тяг управления и фюзеляж проклеивается полностью;
Совет. Не забудьте оставить непроклеенным люк доступа к топливному баку.
- Производится отделка той же плотной пленкой.
Оперение
Вертикальное и горизонтальное оперение следует вырезать из бальзовых пластин толщиной в 6 мм. Такое оперение может быть проклеено из пластин, правда подобное решение делается далеко не в пользу технологичности конструкции.
Винтомоторная часть конструкции
Сердце самолета – винт, располагают на стандартной пластиковой мотораме. Для того чтобы ее прикрепить к лобовому шпангоуту приклеиваются 4 грибка модели М4 с широкими шляпками, в которые впоследствии будут вкручиваться винты крепления моторамы.
На модели, изображенной на чертеже, был установлен мотор модели «Радуга-7», который прошел ряд некоторых модификаций для избавления от вибрации во время работы. Такой странный выбор был сделан в первую очередь потому, что «Радуга-7» на 100 грамм легче любого привычного мотора.
Да и к тому же его не жалко размазать по асфальту, потому что цена невысока, а если вы помните, мы строим модель для того, чтобы только учиться управлять самолетом, поэтому падения неизбежны.
Доукомплектовываем модель рулевыми машинками, которые закрепляются на фюзеляже. Для того чтобы произвести их монтаж применяется стандартна трехгнездовая плата или размещаем их пазах самодельной платы из фанеры.
Совет. Важное условие расположения рулевой машинки управление электронами — это возможность ее сдвижения максимально вперед для того, чтобы она располагалась точно посередине фюзеляжа.
Это необходимо для обеспечения минимального угла расхождения тяг и симметричность хода электронов вниз и вверх.
В заключение
Какой бы ни была собранная вами модель самолета, цена ее будет неизмерима, т.к. при ее создании вы непременно вложите частичку своей души. А управлять моделью, созданной своими руками куда приятнее, чем самолетом, купленным в магазине.
Еще больше тонкостей создания самолетов собственными руками из фанеры узнаете, просмотрев видео в этой статье.
