Наша основная задача в данном случае показать реальность сборки такого устройства, как самодельные лодки из фанеры под мотор. То есть, мы разберёмся, как можно сделать такую плавающую конструкцию, на которую этот двигатель можно было бы подвесить, чтобы привести её в движение.
Помимо этого вам будет продемонстрировано видео в этой статье, которое соответствует данной теме.
Материалы и устройство
Самодельные плоскодонные лодки из такого материала (см. фото вверху) обладают, по крайней мере, тремя неотъемлемыми достоинствами, которые всегда будут выступать в пользу приобретения или самостоятельного изготовления такой конструкции.
Прежде всего, это её лёгкость, ведь клееный шпон имеет гораздо меньшую удельную массу, н сплошной массив дерева. Во-вторых, это остойчивость корпуса, который монтируется из цельных кусков фанеры и имеет чёткие геометрические пропорции, придающие лодке для такого качества.
И, в-третьих – невысокая цена, которая складывается, в основном, из стоимости самой фанеры, досок, а так же клея и грунта, которыми обрабатывается судно. (см. также Выпиливание электролобзиком из фанеры: чертежи и правила работы с инструментом)
Материалы и сборочные детали
- Пожалуй, самым привлекательным в такой конструкции, как самодельные моторные лодки из фанеры является тот момент, что любой человек, имеющий определённые навыки в столярном мастерстве или даже тот у кого (как это принято называть) «руки откуда надо растут», сможет собрать её буквально за полдня.
Согласитесь, что для дачника или просто отдыхающего, этот фактор имеет далеко не последнее значение, ведь чаще всего фанеру с досками можно приобрести в ближайшем магазине, а вот везти готовую лодку…
- Для сборки рассматриваемой конструкции нам понадобится фанера, толщиной 6 мм, только обязательно нужно проследить за состоянием шпона, чтобы на листе нигде не присутствовало каких-либо трещин или вздутий. Доска нужна 25 мм толщиной из пород хвойного дерева (ель, сосна, кедр, лиственница), но опять-таки без сучков и трещин.
Рекомендация. При выборе породы древесины для лодки, нам чаще всего попадается ель и сосна и вам здесь необходимо учесть некоторые моменты.
Ель белее сосны и обладает большей водостойкостью, чем очень хороша для обшивки, но при этом не забывайте, что еловые доски легко могут расколоться при забивке гвоздей.
Учитывайте эту особенность при выборе материала.
- Помимо древесины, нам нужны определённые геометрические параметры досок, так, их ширина должна соответствовать 305 мм и толщина – 25 мм. А вод для кормы и бортов нам потребуется определённая длина – 864 мм, причём все размеры должны быть подогнаны максимально точно, так как крепиться детали будут саморезами к корпусу и любая погрешность приведёт к его деформации.
Детали и сборка
| Буква обозначения на схеме | Наименование детали | Количество штук | Параметры в мм | ||
| Длина | Ширина | Толщина | |||
| А | Борт | 2 | 1800 | 305 | 25 |
| Б | Корма | 1 | 864 | 205 | 25 |
| В | Распорка | 3 | 864 | 100 | 25 |
| Г | Сиденье | 2 | 864 | 254 | 25 |
| Д | Палуба | 1 | 914 | 305 | 6 |
| Е | Бруски для сиденья | 4 | 254 | 25 | 25 |
| Ж | Рейка решетки | 8 | 1200 | 50 | 20 |
| З | Брусок для палубы | 2 | 200 | 25 | 25 |
| И | Весло (заготовка) | 1 | 1200 | 140 | 35 |
| К | Ручка | 1 | 120 | — | 30 |
Параметры и количество деталей самодельной фанерной лодки
- Фанерные или дощатые детали сами по себе вряд ли вызовут какие-либо затруднения при изготовлении, так как их форма достаточно проста. Но, тем не менее, очень важно выдерживать точные размеры при подготовке. Дело в том, что самодельные мотолодки из фанеры могут стать плавсредством лишь в том случае, если сборка произведена правильно и отсутствуют любые щели и зазоры.
Именно поэтому все стыкуемые кромки нужно очень тщательно подгонять, чтобы они становились впритык друг к другу (для плотного стыкования кромок их желательно шлифовать, чтобы убрать все заусенцы и неровности).
Совет. Для монтажа всех имеющихся на лодке деталей используйте только оцинкованные или лужённые саморезы.
Для обшивки наиболее приемлемы короткие шурупы 18×3 мм или 25 x 3 мм, а вот для таких элементов как сиденье, борт, корма (более крупных) лучше использовать саморезы 60×4 мм или 60×5 мм.
- Днище у лодки делается своими руками из цельного куска фанеры, но, тем не менее, его нужно стыковать с бортами и кормой, поэтому инструкция требует применения на стыках клея. Можно использовать различные водостойкие марки, например, ВИАМ-Б/3, но если такового не окажется, то используйте густотёртую масляную краску – с учётом сжатия и разбухания стыка он не пропустит воду.
Помимо проклеивания стыка, его стягивают саморезами, причём минимальный шаг должен составлять 40 см (можно меньше), а так же швы нужно проконопатить полотном или перкалью, замочив их клеем АК-20. - Очень важным и ответственным моментом можно назвать грунтовку и окраску уже собранного изделия своими руками, ведь от этого во многом зависит вся его водонепроницаемость. Грунтуется лодка олифой, но не в обычном режиме, а только после кипячения жидкости.
Горячую олифу наносят на внутреннюю и наружную часть лодки, заполняя при этом все стыки, изгибы и неровности, а после этого дают ей полностью просохнуть. После этого вы можете покрасить ваше детище в любой понравившийся вам цвет или разделить оттенки – до ватерлинии и после неё.
- Весло для лодки можно сделать из 35-ти миллиметровой берёзовой доски, но на конце обязательно (К) запилите шип и сделайте там ручку. (см. также Распил фанеры) На веретено (ручку) наденьте кольцо из резины, чтобы предотвратить стекание воды, а конец лопасти оббейте полоской латуни, загнув её по обе стороны. Весло, точно так же, как и лодку, нужно обработать олифой и покрасить.
Заключение
Сейчас вам осталось только установить двигатель на корму лодки, основательно его закрепить и смело выходить на простор пруда или озера. Не забудьте только на дно постелить обрешётку из бруса 50×25 мм или 50×30 мм, чтобы днище не продавливалось.
