У многих людей сложились стереотипы о том, что лодка обязательно должна быть из пластика, резины, алюминия, чего-то еще, но никак не из фанеры.Однако,мало кто знает, что фанерная лодка обладает множеством достоинств, к тому же ее не сложно сделать собственноручно. Далее мы поэтапно рассмотрим процесс создания лодки.
Предлагаемая лодка рассчитана на нескольких человек. Она очень простая в изготовлении, благодаря чему,ее может сделать практически любой умелец. Так что, если ты не можешь позволить себе приобрести хорошее судно для прогулки по реке, то сделай сам лодку из фанеры!
К другим достоинствам можно отнести то, что ее вес близок к весу каноэ или байдарки, но в отличие от них, в этой лодке можно будет стоять и даже ходить под парусом. (см. также Постройка каноэ из фанеры своими руками) При этом она довольно быстроходная и безопасная.
Конструкция и материалы для постройки
Данная лодка, которая получила название «Волжанка», имеет следующие габариты: 4,5 м в длину, 1,05 м в ширину и 0,4 м в глубину. Состоит она из каркаса, который сверху обшит фанерой.
Надо сказать, что фанера, выполненная из шпона и склеенная смоляными клеями,широко используется в судостроении благодаря следующим свойствам:
- Обладает высокой механической прочностью.
- Хорошая однородность.
- Сравнительно невысокая цена.
Устройство лодки
Хотите сделать фанерную лодку? Давайте разберемся с основами.
Основой набора служит киль, к нему в носовой части прикрепляется форштевень, который образует контур носа, а в кормовой– крепится ахтерштевень. Таким образом, киль со штевнями образует продольную связь корпуса. Его устойчивость и поперечную прочность обеспечивают деревянные ребра шпангоута, выполняющие функцию рамы.
Нижнюю часть шпангоута называют флортимберсом, обе боковые части — футоксами. Верхние оконечности штевней и шпангоутов, после обшивки, скрепляются бортовыми досками. Это обеспечивает судно достаточной продольной прочностью и жесткостью. Далее эти доски мы будем называть бортами.
Чтобы корпус имел меньше швов, обшивку выгибают из цельных листов фанеры. Поэтому швы образуются лишь по второму и четвертому шпангоутам, к которым крепится фанера, а также, частично на киле. Форму лодки определяет форма шпангоутов, которые заставляют обшивку выгибаться. При этом образуются довольно плавные обводы по килю и бортам.
Благодаря арочной форме, которая выгнута наружу,тонкая обшивка получается очень прочной, способной выдерживать давление воды на корпус лодки. Чтобы предохранить днище судна от возможных ударов,поверх фанеры необходимо приделать несколько фальшкилей.
Материал
Лучше всего использовать для обшивки березовую трехслойную фанеру толщиной 4-5 мм, пропитанную смоляным клеем. При этом следует следить, чтобы на ней не было сучков.
И так, прежде чем рассмотреть, как самостоятельно сделать лодку из фанеры, приведем список материалов:
- 3 листа фанеры размером 1500×1500 мм
- 3 сосновые доски длиной 6.5 м и толщиной 15 мм стандартной— 3 шт;
- 2 доски толщиной 25 мм и длиной 6,5м, которые пойдут на киль и фальшкили,
- 1 доска толщиной 25 мм и длиной 2м для кормового весла весло;
- 1 доска толщиной 40 мм и длиной 6,5м, которая пригодится для шпангоутов.
- 2 доски толщиной 55 мм и длиной 2м для штевни и весел
- 9-10м нетяжелой ткани для покрытия корпуса.
- 1 кг гашеной извести.
- 7 кг древесной смолы.
- 4 кг натуральной олифы.
- 2 кг масляной краски.
- Гвозди — 0.3 кг длиной 75 мм,0,5 кг длиной 50 мм, 0,7 кг длиной 30 мм,0,5 кг длиной 20 мм.
- Весельные уключины, болты и крепления.
Заготовка деталей
Постройка лодки осуществляется на стапеле. Его очень просто сделать своими руками.Для этого надо вкопать три столбика на одном уровне и положить сверху доску, закрепив ее гвоздями. Один крайний столбик надо подпереть, упором для другого крайнего столбика может послужить ближайшая стена.
Шпангоуты, флортимберсы и футоксы
В первую очередь надо заготовить шпангоуты. Для этого необходимо их вычертить на листе фанеры в натуральную величину. Обычно для чертежа используют миллиметровую бумагу.
Инструкция выглядит следующим образом:
- Чертятся девять параллельных линий с шагом в 50 мм и одну строго перпендикулярную к ним. Последняя является осью шпангоута, находящаяся на диаметральной плоскости (ДП), относительно которой лодка симметрична.
- От ДП в обе стороны надо отложить полоски согласно рисунку ниже.
- При соединении плавной кривой всех этих точек, получится внешний контур шпангоута.
Чтобы выровнять внутренний контур флортимберса, надо:
- Начертить две параллельные линии на 75 и 60 мм выше от основной линии .
- От каждой стороны внешнего обвода отложить в сторону ДП 130 мм для шпангоутов 2, 3, 4 и 100 мм для шпангоутов 1 и 5. Таким образом, получим внутреннюю точку прилива флортимберса.
- Затем от нее необходимо провести наклонную линию вниз к верхнему срезу флортимберса.
Чтобы построить внутренний контур футоксов, необходимо провести от внешнего контура параллельную линию внутрь на 40 мм от внешнего контура. Места соединения с флортимберсом необходимо расширить, как на рисунке ниже. Остальные шпангоуты выполняются таким же образом.
Совет!
Чтобы проверить чертеж верность выполненного чертежа, его необходимо сложить вдоль ДП.
Обе части шпангоута должны совпасть, так как они строго симметрично.
Каждую часть начерченного шпангоута следует перенести на картон, после чего вырезать из нее выкройку для футоксов и флортимберсов. Шаблоны нужно располагать вдоль волокон, чтобы как можно меньше перерезать слои древесины.
Футоксы, как и шаблоны для них, желательно делать с запасом по длине. Они понадобятся при сборке каркаса.
Все детали шпангоута надо плотно подогнать друг к другу, после чего еще раз убедиться, что наружный контур полностью совпадет с чертежом. После этого детали надо скрепить при помощи гвоздей. Для придания конструкции жесткости, к концам футоксов прикрепляют гвоздями временный брус – бимс.
Ахтерштевень и форштевень
Эти детали желательно делать из изогнутого куска цельной древесины. Отлично подойдет дуб или вяз, однако, за неимением таковых, можно использовать любую другую древесину. Если не найдется изогнутого дерева, то можно сделать форштевень из двух частей, как показано на рисунке ниже.
Контуры штевней вначале чертят на фанере, а затем переносят на дерево. Вначале следует выпилить штевень по контуру, затем обтесать кромку, после чего острогать начисто.
Киль и бортовые доски
Для киля используют прямослойную доску без сердцевины, толщиной 25 мм и длиной 3,5м. На ее оструганной поверхности следует начертить две параллельные линии, выдержав между ними расстояние в70 мм. Доску остругивают строго по этим линям, чтобы она приобрела точно прямоугольную форму и не имела перекосов.
Бортовые доски необходимо обработать так, чтобы они имели одинаковую ширину по всей длине.Кроме того, обе доски должны иметь одинаковую толщину, чтобы они не давали перекосов и одинаково гнулись.
Транец-доску, которая образует кормовой обрез судна, делают из досок толщиной 25 мм. Транец должен иметь форму равнобедренного треугольника, у которого верхняя сторона выпуклая, а остальные немного вогнутые. К верхней его кромке крепят для прочности горизонтальный брусок.
Сборка каркаса
Лодку начинают собирать на верстаке, а заканчивают уже на земле. Вначале на верстак кладется киль и к одному его концу в замок крепят ахтерштевень, к которому заранее прикреплен транец.К другому концу киля крепится форштевень. Киль со шпангоутами и штевнями соединяют мелкими болтами, гвоздями, заклепками, также можно использовать большие шурупы.
Совет!
Чтобы убедиться, что концы транца и штевня находятся на одной линии, следует прибить к ним гвоздики и натянуть нитку.
Только после этого можно скреплять их окончательно.
После штевней устанавливают шпангоуты. Их надо поставить под прямым углом к килю, после чего можно окончательно скрепить гвоздями. После этого надо килю дать стрелу прогиба. Бортовые доски с обеих сторон прикладывают к каркасу и концы туго привязывают веревкой к форштевню.
После этого аккуратно огибая доски вокруг шпангоутов, их подводят и связывают у транца. Затем борта временно крепят гвоздями. Таким образом, получается костяк лодки, который необходимо обшить фанерой.
Совет!
Между всеми креплениями необходимо прокладывать тонкую ткань, пропитанную густой краской или смолой.
Если для крепления используются гвозди, то они должны выступать за пределы деталей.
Обшивка каркаса
Прежде чем устанавливать обшивку, надо снять по кромкам шпангоутов фаски, чтобы обеспечить плотное прилегание обшивки.
Для кормовой и носовой частей фанеру следует вырезать в форме трапеции. У верхнего основания выполняют вырез к центру. Это необходимо, чтобы фанера, на форштевне плавно перегнулась.
Совет!
Если фанера потрескивается и плохо гнется, то ее надо увлажнить с внутренней стороны.
Также фанеру можно распарить. Для этого надо налить в корыто кипяток и накрыть его фанерным листом.
Фанеру следует закрепить, чтобы она не двигалась, после чего осторожно выгибать от киля к бортам. Когда материал коснется бортов, его надо обвязать проволокой вместе с бортами. Места соединения фанеры со шпангоутами надо сбить гвоздями с подкладками, заканчивая постепенно выгибание на бортах и форштевне.
Затем следует обрезать избыток материала. Остальные листы изгибаются аналогичным способом.
Отделка и окраска
Чтобы своими руками изготовить прочную фанерную лодку, обшивку обтягивают тканью. Ее можно выкроить из бязи или другой ткани. После того, как будет сделан чехол, необходимо выполнить фальшкиль для защиты днища.
Прежде чем прикрепить фальшкили, лодку необходимо прошпаклевать. Для этого из смолы и извести делают шпаклевку. Шпаклевка должна быть по консистенции как жидкое тесто. При помощи лопатки ею тщательно смазывают швы и места крепления.
С внешней стороны лодку до самых бортов покрывают древесной смолой. Для этого смолу нужно закипятить и нанести кистью, не допуская подтеков. После данной процедуры можно привинтить фальшкили.
После двукратной окраски смолой, необходимо надеть сшитый чехол, пока смола не застыла. Затем лодку покрывают смолой третий раз, чтобы ткань хорошо пропиталась.
Вывод
Вот мы и рассмотрели, как самому сделать лодку из фанеры. При всем обилии деталей, в действительности ничего сложного в данном процессе нет. Затратив немного своего времени и труда, вы получите на выходе крепкое и надежное судно, которое можно использовать для рыбалки или просто для прогулок по реке.
Видео в этой статье дополнит информацию изложенную выше.
