Когда-то в былые времена вагоностроительные заводы, создавая крытый подвижной состав, обшивали кузов вагонов тонкими досками, которые соединялись между собой по системе шип-паз, а к стойкам кузова вагона доски крепились болтами.
Легкость монтажа и отсутствие щелей между досками, эстетичный вид ламелей сделали пиломатериал популярным. Вскоре шипованная шалевка получила название «вагонка» и стала применяться не только на транспорте, но и в строительстве.
Используемые породы дерева
Экономные железнодорожники, понимая, что цена на деревянную вагонку может возрастать в зависимости от используемой породы дерева, прародительницу отделочного пиломатериала изготавливали исключительно из сосны.
Строители расширили ассортимент. Вход пошли лиственные породы дерева: дуб, липа, ольха, а к ним добавили дорогую хвойную древесину, такую как: кедр, лиственницу, ель. Создают вагонку также из ПВХ и МДФ, но сегодня речь не о них.
Место применения материала
Выбирая место использования вагонки надо учитывать, что хвойные породы насыщены смолами и эфирными маслами. Такие доски не стоит использовать в помещениях с повышенной температурой, например, в банях. Для обшивки парилки подойдет липа.
Ламелями хвойных пород чаще всего облицовывают наружные стены здания. Кстати, фото деревянной вагонки, независимо от места расположения, всегда, привлекательно смотрится.
Отличные доски получаются из лиственницы. Обладая повышенной прочностью, имея красивую структуру и насыщенную смолами древесину, лиственница стала незаменимым материалом для создания террас и открытых помещений.
Древесина кедра, как утверждают, некоторые, специалисты, выделяет запах, благоприятно влияющий на нервную систему человека, поэтому вагонку из кедра используют как с внутренней стороны здания, так и с внешней.
Срок службы ольхи не такой уж великий, но его продляют защитными составами. Самым большим плюсом данной породы является то, что она отталкивает воду. В сырых помещениях лучше ольхи ничего не найти.
О дубе песен сложено много, о его прочности складывают легенды, а вот вагонка получается еще и красивой. Дубовые ламели используют для внутренней отделки помещений. Одна беда у этих досок — цена.
Буквенное обозначение сортов
Прежде чем вы начнете монтаж вагонки из дерева на стены своего жилища, вам предстоит выбрать необходимый материал. Критерием для выбора станет не только порода дерева, но и качество досок.
Производители пиломатериала пришли к единому мнению и вели 4 сортности вагонки. Каждый сорт обозначается буквой (А; В; С), кроме высшего, его называют просто «экстра». Такая доска должна быть идеальна, без единого дефекта.
Другим классам позволяется иметь некоторые отклонения, такие как:
А класс — позволяется иметь один сучок на длине одного метра. Следы от сердцевины, синева должны отсутствовать. Доскам из хвойных пород разрешается иметь незначительную засмоленность, 12-14% влажности.
В класс — предполагает наличие сучков, но не более 4 на одном погоном метре, допускаются торцевые трещины, наличие 2 смоляных карманов. Влажность такая же, как у класса А. Доски могут быть вырезаны из средней части бревна.
С класс — выпадение сучков допускается, наличие смоленых карманов, синевы, трещин, сколов допускается, но гнилые доски к этому классу не относятся. Существенный плюс — низкая цена.
Недостатки вагонки
- Как бы ни расхваливали этот материал, не восхищались внутренней отделкой из вагонки и не умилялись практичностью внешней облицовки, все же минусы у досок имеются:
- Доски подвержены гниению.
- Изменение влажности и температур может покоробить ламели.
- Горят.
Минусы закончились. Перейдем к плюсам, их значительно больше.
Достоинства вагонки
Вагонка обладает всеми положительными качествами, которыми славится изделия из дерева, вот короткий список плюсов:
- Обладает низкой теплопроводностью.
- Высокими звукоизоляционными качествами.
- Красивыми и разнообразными, даже неповторимыми рисунками структуры.
- Источает приятный запах.
- По праву считается безвредным материалом.
- Легко монтируется.
На этом пункте остановимся, убеждать кого-либо в достоинствах пиломатериала нет смысла, а лучше поговорим о том, как обшивают деревянной вагонкой стены здания.
Монтаж ламелей на стены
Строители не стали придумывать новый способ крепления досок к стенам, а последовали примеру железнодорожников, только вместо кузовных металлических вагонных стоек, строители используют деревянный каркас, а вместо болтов кляймеры.
Строим каркас
- Брусья по длине делаем одного размера.
- Грунтуем антисептиком брусья и стену.
- Размечаем на стене шагом 60 см будущие места расположения брусьев.
- По всей длине каждой разметки брусьев шагом в 50 см дюбелями крепим к стене подвесы.
- Закрепляем по углам стены крайние брусья, используя для контроля уровень.
- Натягиваем шнура.
- Ориентируясь на шнуровку, устанавливаем все остальные брусья.
Кстати, потолок из деревянной вагонки монтируют по той же технологии. Все каркас собран
Устанавливаем доски
В случае горизонтального расположения ламелей монтаж ведется от потолка к полу, так как паз вагонки, согласно технологии, должен располагаться внизу, а шип вверху. Причина очень простая, такое расположение паза не позволит скапливаться воде в досках.
Крепится вагонка к брусьям кляймерами. Эти скобы одной из своих сторон одеваются на нижнюю часть паза, а вторую сторону прибивают к брусу. Следующая монтируемая доска полностью закрывает кляймер.
Чтобы не было проблем с монтажом, этого действительно хорошего материала, тщательно выбирайте товар в магазине. Не покупайте бракованных досок, покрученных, колотых, выберите качественную деревянную вагонку и тогда все у вас получиться.
Фото деревянной вагонки
https://www.youtube.com/watch?v=cQIXzEroi_k
Также рекомендуем просмотреть:
