Данный материал изготавливается из берёзового шпона высокого качества, имеет три или более (нечётное количество) клееных слоя и при малой плотности обладает большой гибкостью и прочностью. Так, авиационная фанера 3 мм – 16 мм или более, это уже доска – может применяться не только в авиамоделировании, но и при изготовлении музыкальных инструментов, хотя самая тонкая может иметь 1 мм.
Ниже мы поговорим по поводу гарантированных свойств конструкционного материала, его марок и областей применения, а также посмотрим демонстрацию видео в этой статье.
Как делают и где используют
Такую продукцию можно встретить под названием дельта-древесины, что, в сущности, аналогично авиационной фанере, так как изготавливается из того же пластифицированного берёзового шпона. Перед склеиванием слоёв бакелитовым клеем их пропитывают фенолформальдегидной смолой при температуре 270⁰C под давлением 6 атмосфер. Производство такого древесного конструкционного материала производится в согласии с ГОСТ 226-41, по сортам Аи Б.
Производство и маркировка
- Так, можно разделить продукцию по следующим маркам: БП-А и БП-В – это относится к фанере, которая склеена бакелитовой плёнкой типа А и В (ГОСТ 2707). А также БС-1, где шпон склеивается смолой типа СФЖ-3011 (ГОСТ 20907) и БПС-1В, где до 3 мм толщины продукция склеивается бакелитовой плёнкой типа В, а от 4 мм до 6 мм бакелитовая плёнка только снаружи, а внутри уже знакомая нам смола СФЖ-3011.
- При изготовлении такой фанеры инструкция предусматривает расположение шпона по принципу взаимной перпендикулярности. Это означает, что направления волокон каждого слоя пересекаются, образуя своеобразную структурную решётку, которая существенно повышает прочность конструкционного материала.
- Увеличение предела прочности на растягивание конструкционной древесины прямо пропорционально уменьшению её толщины и имеет для продукции 1-го сорта – 65-95 МПа и для 2-го сорта – 50-82,5 МПа. С уменьшением толщины материала также увеличивается предельная прочность на скалывание по клеевому слою после часового кипячения – она равняется 1,6-2 МПа. Допустимая шероховатость поверхности авиационной фанеры допускается не более 100 мкм при влажности 5%-9%.
- Геометрические параметры конструкционной древесины данного типа по длине составляют от 1000 мм до 1525 мм, по ширине – от 800 мм до 1525 мм с допуском на градацию – 25 мм. Толщина листов для БП-А и БП-В – 1 мм, 2 мм, 3 мм, а вот для БС – от 1 мм до 12 мм, для БПС – от 2 мм до 6 мм.
- Так, общий формат листа для авиационной фанеры составляет: 1550х1550, 1525х1525, 1270х1270, 1220х1220. При этом, толщина листа может быть: 0,4 мм; 0,6 мм; 0,8 мм; 1,0 мм; 1,2 мм; 1,5 мм; 2,0 мм; 2,5 мм; 3,0 мм; 4,0 мм; 5,0 мм, 6,0 мм; 8,0 мм; 10 мм, 12 мм.
- Изготовление любой фанеры регулируется нормативами согласно ГОСТ 3916.1-96. Лист должен иметь только нечётное количество слоёв шпона и его волокна должны пересекаться с соседними под углом 90⁰, образуя структурную решётку. Сам производственный процесс изготовления продукции разделяется на определённые этапы, которые состоят из сортировки сырья, лущения шпона, прессования, склеивания и сушки.
- В маркировке листа могут присутствовать буквы Ш или Ш2, что означает шлифовку одной или двух сторон изделия. Низкие сорта не шлифуются и в маркировке в таких случаях стоят буквы НШ.
Рекомендация. Низкие, нешлифованные сорта фанеры с успехом можно использовать для сооружения арок, ниш и перегородок, которые дополнительно отделываются облицовочными материалами.
Применение
- Общеизвестным является тот факт, описываемая нами конструкционная древесина или авиамодельная фанера широко применялась именно в самолётостроении, особенно в годы Великой Отечественной Войны. Благодаря малому весу материала машина получалась лёгкой, а гибкость и прочность способствовала возможности выдерживать аэродинамические нагрузки при эксплуатации самолёта. Впрочем, авиамоделирование (особенно любительское) и сейчас не обходится без широкого применения авиационной фанеры.
- Помимо авиационной промышленности такая фанера широко используется для коллекционирования (те же модели самолётов, но так же и модели судов), так же материал широко известен в судостроении. При поиске архитектурных решений для оформления здания, района или даже города, проектировщики своими руками изготавливают макеты, на основании которых и утверждаются целые ансамбли. Также гибкая фанера очень помогает при решении нестандартных оформлений интерьера, где гипсокартон оказывается слишком непрочным.
- Было бы неправильно умолчать о производстве музыкальных инструментов (см. фото вверху), где до недавнего времени без фанеры высокого качества не обходились вообще. Ведь для любого декового инструмента нужна композиционная древесина и её замена на пластик в последние годы себя никак не оправдывает – лучшее качество звучания может быть только с натуральным деревом.
Совет. Если вы самостоятельно занимаетесь домашним ремонтом своими руками, не имея при этом профессиональных навыков, то можно использовать тонкую фанеру, например, для арок.
Хотя её цена выше, зато вы легко придадите ей любую форму, в отличие от гипсокартона, который гнётся только с применением особых технологий.
Заключение
Любая авиационная фанера — 1 мм или толще, всегда может пригодиться на бытовом уровне для ремонта и дизайнерского оформления квартиры. Кроме того, домашние умельцы могут использовать её для изготовления мебели в стиле китч, арт-декор или модерн, разнообразя тем самым свои жилищные условия.
